浪跡天涯孤獨客的部落格

(照片引自高雄市政府新聞處老照片資料庫)

 (照片引自高雄市政府新聞處老照片資料庫)

拆船老兵憶當年

 

約莫在民國60年，還記得當年正在高雄拆船碼頭打拼的日子，曾經和一票難兄難弟籌組承包班底，承包工作從船頭、船尾、上下舺舨、輪機艙、舵艙、再到擱淺作業、搶灘作業等等無所不作，套一句現代語簡直就是搶錢一族，每天過著『為錢賭性命』的歲月。總的來說，就為了拼命存點錢，好在當兵時能有幾個銅板可花；只因家境清寒既無家財亦無田產。當年每天頭戴便帽、腳穿TA-BE(日語)，身著二手軍服(當兵前已穿了好幾年的乞丐服。^__^)盡是油污及被零星火苗燒焦的洞洞裝(40年前可是搶在流行先鋒)，在那惡劣的工作環境練就出耐磨耐操的體魄。

 

說到『拆船』個人亦可算是「拆船王國」美名下尚存的『老兵』之一，筆者的師父還曾經拆過一艘加拿大籍的小型航空母艦。當年拆過很多海軍的登陸艦、炮艇及小型驅逐艦，美製T2型油輪。民國63年十大建設的推動，鐵材需求孔急，拆船業更是如火如荼拼命搶錢，當年一艘上萬噸油輪一個月左右即可完工。

 

記得民國62年時有艘民營渡輪在高雄港沉沒(中洲à前鎮)正是早晨趕上班的時間，船上載滿加工區女工及學生，當時共有數十人落水，很快渡船已經下沉入水，其中有廿五名未婚女子罹難。有位陸戰隊退役的紅毛大哥長得很高大魁武，因長期潛水打撈落水船舨、機件等重要財物，頭髮都成了褐色，長得很像老外(同輩朋友都稱呼紅毛)。當天，他憑著在陸戰隊所學的救人本事，三翻兩次潛入水中救起達十幾廿人；直到幫忙完還回到拆船碼頭，二話不說投入工作。待中午休息用餐時間，還是其他投入救援的弟兄們侃侃而談傳開而得知，這事件令小弟再次對陸戰隊前輩的義舉典範永銘於心。

 

民國64年第二港口完工正式通航，記得當年有一艘來自日本十萬噸級的

「鎌鎗丸」貨櫃輪特別前來參與開通典禮，貨櫃輪的前、中、後各有兩艘領港船噴水領航，加上大小不下數十艘各式船舶共襄盛舉，全部皆以高規格結綵懸旗誌慶，可謂盛況空前。

 

拆船的歲月裡，拆過的大小船舶少說也有上百艘，其中包含一大票小型驅逐艦、國內航商早年淘汰之冷藏船、木材船，世界船王「歐納西斯」旗下早年舊型的散、雜貨輪、油輪，中國航運「董浩雲」旗下曾經為中華民國第一艘國際客輪「東方麗華」號及其姊妹船客輪「東方美華」號。

印象最深刻的是曾拆過「荷美郵輪公司」第一代的「阿姆斯特丹」號及「鹿特丹」號客輪，該船上有一具備用的「不鏽鋼螺旋槳」約有三、四十噸重，為了吊運下碼頭，還動用兩支吊桿再加上鋼纜運用KI-RI-KAI(日語)的技巧才能完好無缺的完成任務，可謂工程非常浩大。還有塊刻著船名「Amsterdam」的實心銅牌大約一噸重，上述物品都是還沒拆就已經被外國船公司給訂走了。

 

打從前鎮河口碼頭à中島區碼頭à前鎮區碼頭(貨櫃中心)à小港區碼頭à大仁宮碼頭à紅毛港大林埔碼頭；皆屬拆船業以一歩一腳印的方式填實紮穏而來的地盤，最後由高雄港務局逐歩收回地權，再打造為商用碼頭。

還記得當年拆船工的工資價碼是：

從民國60年學徒的30元／天（當時一碗麵陽春麵2元）。

61年出師後升為300元／天。

62年承包工作後再升為1500元／天。

63年2000元／天。

（工資每十天領一次，當年算是黑手工作最高的工資）。

因此，承包工作時檢省花用後，留到當兵時還算小有積蓄，支應當兵兩年的零用錢綽綽有餘。

很懷念當年在高雄「打拼的拆船歲月」---有空再來提筆想當年吧！^__^